Draadloze communicatie in spoorwegen: problemen en oplossingen – Keepgo

Draadloze communicatie in spoorwegen: problemen en oplossingen

Reizen met de trein is alles wat velen van ons zich kunnen veroorloven in de tijd van pandemie en gesloten grenzen. Het lijkt vrij comfortabel en veilig als de hogesnelheidstrein neemt u van punt A naar punt B. Maar wat gebeurt er als u besluit om uw mailbox te controleren of post iets cools in Instagram verhalen? Slechte draadloze communicatie in spoorwegen is het probleem dat veel reizigers tegenkomen. Het is vooral irritant wanneer u veel reist voor zaken en uw projecten onderweg moet uitvoeren. Wat veroorzaakt de grote complexiteit van slecht Internet op treinen, en is er een manier om dit te behandelen?

Waarom is draadloze connectiviteit over transportcorridors zo onvolmaakt?

Tijdens het reizen in een hogesnelheidstrein, je beweegt tussen verschillende locaties in een zeer snel tempo, en in de meeste gevallen, je reist door landelijke gebieden en afgelegen plaatsen waar het internet signaal is niet zo sterk als in de stad. Echter, goede connectiviteit is niet langer een selling point, het is een verwachting die we hebben wanneer we kiezen voor een connectiviteitsprovider. Eindgebruikers moeten zich geen zorgen maken over alle complexiteiten die betrokken zijn bij het leveren van een goed mobiel signaal. Ze moeten kunnen bellen en gebruiken draadloze data wanneer ze het nodig hebben.

Een auto beweegt snel, en de dekking niet altijd mee te nemen, vooral in landelijke gebieden. Echter, wanneer u met de auto reist, kunt u ergens parkeren om een goed signaal te vinden en een aantal dringende taken te doen. De zaak is anders met een trein. Het kan niet geparkeerd worden langs de weg, dus de enige oplossing voor een reiziger is om te wachten tot ze bij het dichtstbijzijnde station aankomen om een telefoontje te plegen of iets online te bekijken.

internetsnelheid

Kan 5G een oplossing zijn?

Hoe kunnen connectiviteitsproviders voldoen aan de eisen van mensen die snel bewegen in een soort kooi van Faraday (een metalen doos die mobiele signalen reflecteert) en een tijd doorbrengen in het stroomgebied van elke mobiele cel? 5G zou een oplossing voor dit probleem kunnen zijn. Echter, een veel grotere ontwikkeling zou kunnen komen door de uitrol van een trackside netwerk.

In zijn recente blogpost Jeremy Haskey, Chief Architect bij Nomad Digital, onderzocht het baannetwerk en het belang ervan bij het compenseren van de hoge kosten die gepaard gaan met mobiele netwerkoperator (MNO) data kosten. Nadat hij de kwestie van train-to-ground data supplies onderzocht, concludeerde hij dat er meer moet worden gedaan om de behoeften van de spoorwegomgeving te ondersteunen, aangezien de behoeften van de spoorwegsector sterk verschillen van wat passagiers met smartphones eisen.

"Terwijl lange termijn evolutie (LTE) netwerken zijn geoptimaliseerd op de downlink voor smartphonegebruikers, operationele trein data-met inbegrip van real-time CCTV-beelden – heeft een prioriteit voor het gebruik van uplinks”

Toekomstig mobiel communicatiesysteem voor spoorwegen (FRMCS)

Een van de best mogelijke oplossingen voor dit probleem kan het toekomstige mobiele communicatiesysteem voor de spoorwegen zijn, dat naar verwachting de GSM-R draadloze technologie en gebruik maken van 5G voor het verzenden, ontvangen en gebruiken van toenemende hoeveelheden data, allemaal gericht op duurzaam transport.

De invoering van 5G zal talrijke voordelen opleveren voor draadloze communicatie in spoorwegen.

  • Allereerst zal het smartphonegebruikers een betere service bieden, waar ze ook zijn.
  • Ten tweede zal het overheden helpen de infrastructuur te verbeteren om toekomstige generaties te ondersteunen en te voldoen aan de groeiende vraag naar onmiddellijke connectiviteit in spoorwegen, op de weg, enz.

De verwachting is dat GSM-R in 2030 niet meer zal worden gebruikt. Zoals gesteld door The International Union of Railways (UIC) FRMCS zullen de belangrijkste factor zijn voor verbetering en betere digitalisering van de spoorwegen, terwijl mobiele diensten nog steeds zullen worden gebruikt voor het aansluiten van treinen op de weg.

Het FRMCS bevindt zich nog in de ontwikkelingsfase. Het zal naar verwachting in 2023 van start gaan, met een bredere acceptatie van de Dienst zal in 2035 zijn afgerond.

Op dit moment is het verbeteren van de draadloze communicatie in de spoorwegen door de dekkingslacunes op te vullen en gebruik te maken van de beschikbare infrastructuur de meest geschikte strategie. Het houden van uw apparaten verbonden met mobiele providers met het beste signaal in de locaties waar u verblijft is het primaire doel van Keepgo lijnen. Veilig en verbonden blijven op de weg is wat we allemaal zoeken, of het nu een binnenlandse of internationale reis is.

Read Next